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含油軸承的多孔結構是自潤滑功能的核心，其孔隙形態、分布與連通性直接影響儲油能力、供油穩定性及摩擦性能。該結構由基體材料與貫通孔隙組成，通過粉末冶金或燒結工藝制備，形成兼具力學支撐與潤滑存儲的復合體系。

孔隙結構參數中，孔隙率需平衡儲油量與材料強度，過高易降低承載能力，過低則儲油不足；孔徑分布影響供油速率，小孔隙增強保油能力，大孔隙加速油膜補充，梯度孔徑設計可實現動態平衡；孔道連通度決定供油均勻性，高連通結構避免局部干摩擦，封閉孔隙易引發應力集中。

潤滑機制上，多孔結構通過動態供油響應工況變化：摩擦升溫使潤滑油粘度降低，借助熱膨脹與壓力差向界面滲出形成油膜；停機時，毛細力將多余潤滑油吸回孔隙，實現循環利用。孔隙表面粗糙度增強油膜附著力，減少工況波動下的油膜破裂風險。

工況適配需優化結構參數：低速重載需高孔隙率與大孔徑以提升供油速率，高速輕載則需小孔隙與高連通度防止油分流失；潮濕環境通過表面改性降低孔隙親水性，高溫工況配合耐高溫潤滑油抑制蒸發與堵塞。實際應用中，需結合孔隙三維形貌表征與摩擦試驗，實現結構與性能的精準匹配。